Sportautót keresel 4 millió forint alatt? - Ezek a legjobb használt autók

Sportautó 4 millió alatt? Tervezz bátran!

Sziasztok, itt ismét Keszler Bertalan! Aki követ, tudja, hogy a szívem csücske a használtautó-piac, de van egy szegmens, ami mindannyiunk fantáziáját megmozgatja, ez pedig a sportautók világa. Sokan azt hiszik, hogy ez egy elérhetetlen, milliomosoknak fenntartott hobbi, de mi történik, ha azt mondom, hogy egy jó munkahelyi fizetésből is megvalósítható ez az álom? Hihetetlennek hangzik, de 4 millió forint (kb. 10 000 euró) már elég ahhoz, hogy egy igazi, hamisítatlan élményautó kulcsa lapuljon a zsebedben!

Ebben a cikkben a legjobb használt sportautókról lesz szó. Ez az útmutató azoknak szól, akik nem egy luxus limuzint keresnek, hanem a vezetés színtiszta élvezetét szeretnék átélni. Az a célom, hogy olyan autókat mutassak be, amelyek minden kanyarban mosolyt csalnak az arcodra, amelyekért érdemes hétvégén korán felkelni, és elmenni egyet autózni a szerpentinen.

Mielőtt belekezdek fontos leszögezni a legfontosabb alapszabályt, ami végigkísér minket a választás útján, ez pedig a súly, hiszen ez a legnagyobb ellenség. Egy könnyű autó egy pörgős, kisebb motorral sokkal nagyobb élményt tud nyújtani, mint egy nehéz modell egy bivalyerős motorral. Gondolj csak a gokartra! Nem a lóerők teszik élvezetessé, hanem a közvetlen kormányzás, a minimális súly és az érzés, hogy egybeolvadsz a géppel. Ezt a "gokart-feelinget" tartottam szem előtt, csak éppen rendszámmal és tetővel a fejünk felett. Az olcsó sportautó vásárlás nem a lelakott prémiumokról, hanem az okos kompromisszumokról és a rejtett kincsekről szól.

Készen állsz? Öveket becsatolni, indulunk!

Pénztermelők, avagy ezeket az autókat ne vedd meg!

Porsche Boxster (986-os széria)

Igen, jól olvasod. Egy Porsche kulcsa a zsebedben 4 millióért? Hihetetlenül hangzik, igaz? Az is, hiszen egy ennyi idős, ennyire olcsó Boxster szinte garantáltan egy csapda. Ezek a példányok jellemzően túlhajtott, elhanyagolt, szétesőben lévő autók. A magas futásteljesítmény, a rejtett hibák és a Porsche brutálisan drága alkatrész- és szervízköltségei miatt egy ilyen „álomvétel" pillanatok alatt válhat egy milliós költségekkel járó rémálommá. Felejtsd el!

Audi S3 (8P széria)

Egy prémium, összkerékhajtású, bivalyerős hot hatch. Nagyon vonzó csomag, de óriási körültekintést igényel. A 4 millió alatti S3-asok nagy eséllyel 200 000 kilométer felett futottak, és a német vagy holland import példányoknál sajnos gyakori a visszatekert kilométeróra. Ne dőlj be a csillogó külsőnek! Ha mégis vonzódsz a típushoz, akkor egy tipp: a korábbi generáció (8L) 1.8-as turbómotorjának "BAM" kódjelű változata, patika állapotban, igazolt előélettel akár befektetésnek is jó lehet. A 8P-vel viszont csak óvatosan!

Mazda RX-8

A formája egyedi, a Wankel-motor pörgős, az ára pedig a béka feneke alatt van. Vajon miért? Mert a megbízhatósága egy katasztrófa, a motorja pedig egy átlagos felhasználó számára maga a rémálom. Ha egy hirdetésben azt látod, hogy „indul, megy", az szinte garancia arra, hogy a motor az élete végén jár, valószínűleg már melegen nem is indul újra. Csak és kizárólag a 231 lóerős Performance verziót érdemes fontolóra venni, de azt is csak nagyon kevés, számlával igazolt kilométerrel vagy frissen, szakszerűen és számlával igazoltan felújított motorral. Minden más esetben menekülj!

Kötelező lépés vásárlás előtt: tárd fel az autó múltját!

Mielőtt elmennél megnézni egy autót, az első és legfontosabb dolgod, hogy a fotel kényelméből detektívvé válj. Ez a lépés nem vicc és nem is alku tárgya, különösen egy sportautó esetében, amelyet az előző tulajdonosai valószínűleg nem csak vasárnapi templomba járásra használtak. Ha jól belegondolsz egy ilyen autót nagyobb eséllyel hajtanak meg keményebben, visznek ki versenypályára, vagy szenvednek el vele kisebb-nagyobb balesetet, mint egy átlagos családi kombival. Az előélet alapos ellenőrzése az első és legerősebb védelmi vonalad, amivel elkerülheted, hogy egy szépen lefényezett, de valójában feltámasztott roncsot sózzanak a nyakadba.

Szerencsére a magyarországi múltú autók esetében a legjobb barátod a Jármű Szolgáltatási Platform, vagyis a JSZP. Ez egy teljesen ingyenes, állami online adatbázis, amihez csupán az autó rendszámára van szükséged. Pár kattintás után egy átlátható grafikonon láthatod az autó műszaki vizsgáin rögzített kilométeróra-állásokat. Képzelj el egy vonalat, aminek elvileg csak felfelé szabadna ívelnie, de hirtelen stagnál, vagy akár zuhanórepülésbe kezd. Ez az a vörös zászló, ami azonnal leleplezi a visszatekert kilométerórát. Fontos azonban tudni, hogy a JSZP tudása a magyar határnál véget ér; csak a hazai forgalomba helyezés utáni adatokat látja, így egy frissen behozott autónál szinte semmit sem ér.

Itt jönnek képbe az olyan fizetős szolgáltatások, mint például a Totalcar által is üzemeltetett Totalkár rendszer, amelyek kifejezetten az import autók sötét múltjának felderítésére szakosodtak. Ezek a platformok az autó egyedi azonosítója, az alvázszám (VIN) alapján dolgoznak, és nemzetközi adatbázisokból nyerik ki az információt. Egy ilyen lekérdezés fényt deríthet arra, hogy ha, például a kiszemelt járművet korábban Németországban gazdasági totálkárosnak minősítették, vagy ha Belgiumban komoly biztosítási eseménye volt. Az a pár ezer forint, amibe egy ilyen riport kerül, elenyésző költség ahhoz a pénzügyi katasztrófához képest, amit egy strukturálisan sérült, majd olcsón újjáépített autó megvásárlása jelentene.

Ez a nagyjából tízperces online nyomozás a legokosabb befektetés, amit a vásárlási folyamat elején megtehetsz. Megadja azt a magabiztosságot, hogy csak olyan autókat mész el személyesen megnézni, amelyek már átmentek ezen az első, de a legfontosabb szűrőn.

A rejtett kincsek, avagy a sportautók, amiket érdemes megvenni 4 millió alatt

Most már tudod, hogy milyen aknákat kell kikerülni, és hogyan ellenőrizd a kiszemelt áldozat múltját, így elérkeztünk a legizgalmasabb részhez. Ebben a listában olyan autókat szedtem össze, amelyek megfizethető áron nyújtják azt a már említett gokart-érzést és színtiszta vezetési élményt, amit keresünk. Az alábbi modellek bizonyítják, hogy nem kellenek százmiliók ahhoz, hogy igazi élményautó tulajdonosa legyél! Mutatom a legjobb sportautókat!

Suzuki Swift Sport (AZG)

A Swift Sport a megtestesült zsebrakéta, egy igazi vidám kis méregzsák. Ne tévesszen meg a barátságos külső, ugyanis a motorháztető alatt egy 136 lóerős, pörgős benzinmotor lakik, ami egy alig több mint 1000 kilogrammos kasztnit mozgat. Ez a súly-lóerő arány adja meg azt a közvetlen, agilis, gokartszerű érzést, ami miatt annyira szerethető. Legendás japán megbízhatósága és meglepően olcsó fenntartása miatt akár mindennapi használatra is tökéletesen alkalmas. Persze vannak kompromisszumok: a könnyű építésmód miatt az autópályán a menetzaj jelentős, és nagy sebességnél talán nem érzed magad akkora biztonságban, mint egy nehezebb autóban. Egyre ritkább a piacon, így ha találsz egy szép darabot, érdemes lecsapni rá.

Peugeot 206 RC

A franciák harcias válasza a hot hatch kategóriában, egy igazi kis oroszlán. A Peugeot 206 RC egy különleges darab, hiszen a 2.0 literes szívómotorját, ami 177 lóerőt teljesít, a Lotus mérnökei hangolták tökéletesre. Mindezt egy 1000 kilogramm alatti súllyal kombinálva egy elképesztően dinamikus és élvezetes autót kapunk. A motorja szinte elpusztíthatatlannak számít, rengeteget kibír, ami nagy szó a használtpiacon. Ugyanakkor sajnos hordozza magával a tipikus PSA-betegséget, ami a hátsó futómű gyengeségét jelenti. Ez egy ismert probléma, ami javítható, de vásárláskor kötelező tüzetesen ellenőrizni, mert ha lóg vagy kopog, az egy drágább javítást vetít előre.

Audi TT (8N)

Az első generációs Audi TT formája egy igazi dizájnikon, ami megosztja az embereket, de pont ezért kezd az értéke lassan emelkedni. A Bauhaus által inspirált vonalak ma már egyfajta modern klasszikussá érlelték. Sokan nem is gondolnák, de a megbízhatósága meglepően jó, különösen a legendás 1.8T motorral szerelve. A 180 lóerős változat egy kiváló kompromisszum a mindennapi használhatóság és a sportosság között, míg a 225 lóerős, összkerekes Quattro verzió még több erőt és magabiztosságot ad. Vásárláskor a hátsó szárny alatti rozsdásodásra érdemes figyelni, és import autóknál a futásteljesítményt duplán kell ellenőrizni. Külön érdekesség és magyar büszkeség, hogy ezek az autók Győrben készültek.

Fiat Coupé (Turbo 20V)

Ha az egyediség a cél, a Fiat Coupéval nem fogsz mellélőni. Chris Bangle formaterve annyira karakteres és megismételhetetlen, hogy garantáltan mindenhol megnézik. Ez nem csak egy autó, hanem egy stílus nyilatkozat is. Ráadásul ez volt a Fiat legerősebb sorozatgyártású autója. A 20 szelepes, öthengeres turbómotorja 220 lóerőt présel ki magából, méghozzá olyan hangorkán kíséretében, amit sosem felejtesz el. Meglepő módon a konstrukció extrém megbízható, nincsenek komoly típushibái. Az egyetlen komolyabb hátránya, hogy ha az ember kihasználja a benne rejlő erőt – és miért ne tenné –, akkor a fogyasztása könnyedén az egekbe szökhet.

Opel Corsa OPC

A listán szereplő autók közül az Opel Corsa OPC talán a legmodernebb, leginkább „mai" megjelenésű választás, sokak számára a legszebb is. A dögös külső egy 1.6 literes, 192 lóerős turbómotort rejt, ami rendkívül dinamikusan mozgatja a kis karosszériát. Az autó igazi különlegessége a futóműve, amelyet a legendás Nürburgringen fejlesztettek és hangoltak tökéletesre, ami garancia a kiváló kanyarstabilitásra és kezelhetőségre. Érdekesség, hogy a versenypályás fejlesztés ellenére a felfüggesztés a mindennapokban mégsem bántóan kemény, így egy komfortosabb, de mégis sportos kompromisszumot kínál.

Renault Clio 2 RS

A Renault Clio RS egy fogalom a hot hatchek világában. Egy igazi legenda, amit a vezetés szerelmesei imádni fognak. A titka a tökéletes harmóniában rejlik: a pörgős, 2.0 literes szívómotor (ami a későbbi, Phase 3-as modellben már 182 lóerős volt) és a Renault Sport mérnökei által tökélyre hangolt futómű párosa verhetetlen élményt nyújt a kanyargós utakon. Bár a Renault modelleknél sokan tartanak a megbízhatóságtól, az RS változatok általában sokkal jobbak. Apróbb váltóproblémák előfordulhatnak, de összességében egy megbízható konstrukciónak számít a kategóriájában, ami készen áll a hétvégi szerpentinezésre.

Toyota Celica (7. generáció)

A hetedik generációs Celica karaktere nagyon hasonlít a Suzuki Swift Sportéhoz, csak éppen egy sokkal laposabb, sportautósabb csomagolásban. Itt is a könnyű építésmód és a remek súlyelosztás adja az élmény magját, a 143 lóerős motorja pedig több mint elegendő a kb. egytonnás súlyhoz. A megbízhatóságáról felesleges is beszélni, ez egy Toyota, ami általában azt jelenti, hogy a kötelező karbantartásokon kívül nem igazán kell rá költeni. Pont emiatt gyakran jóval megfizethetőbb áron lehet hozzájutni, mint a listán szereplő európai konkurensekhez, így ár-érték arányban az egyik legjobb választás lehet.

Ford Fiesta ST (MK6)

A Ford Fiesta ST egy rendkívül „jól összerakott" érzetet keltő kisautó, ami a precíz és élvezetes irányíthatóságáról híres. A szívét egy 2.0 literes, a Mazdától származó MZR motor adja, ami egy megbízható és tartós darab. Bár 1165 kilogrammos súlyával nem a legkönnyebb a mezőnyben, a futóműve annyira zseniális, hogy ezt szinte észre sem fogod venni. A fogyasztása normál használat mellett ésszerű keretek között marad, de természetesen ez megváltozik, ha az ember keményebben hajtja. Mint minden sportos szívómotornál, itt is fontos a rendszeres olajszint-ellenőrzés, de ezen kívül nem igényel különösebb törődést.

A személyes favoritom: Renault Megane 2 RS

Dobpergést kérek! Ha 4 millió forintom lenne egy élményautóra, és a lehető legtöbbet szeretném kapni a pénzemért, akkor egyetlen autóra vadásznék, ez pedig a Renault Mégane 2 RS. Tudom, a formája, különösen a hírhedt „vasaló hátsó" erősen megosztó, de ami a lemezek alatt van, az egy színtiszta mérnöki mestermű. A 2.0 literes, 16 szelepes turbómotor 225 lóerőt ad le, ami brutális, de mégis kezes erővel ruházza fel az autót. A motor megbízható, és minden fordulatszám-tartományban elemi erővel tol. Az igazi varázslat azonban a futóműben rejlik. A Renault Sport mérnökei itt alkottak valami egészen zseniálisat; a felfüggesztés annyira hatékony és precíz, hogy az autó szinte odaragad az aszfalthoz a kanyarokban, miközben elképesztő élményt ad a sofőrnek. Annak ellenére, hogy a dizájnja sosem lett közönségkedvenc, a tudása és a legendája miatt az értéke már elkezdett szépen lassan felfelé kúszni, így nemcsak élményben, de befektetésnek sem utolsó.

A legfontosabb tanácsok mielőtt vásárolsz

Eljutottunk az útmutatónk végére. Remélem, sikerült bizonyítani, hogy az élvezetes sportautózás nem feltétlenül a multimilliomosok kiváltsága. A legfontosabb tanulság, amit szeretném, ha magaddal vinnél, az a cikk elején felállított alapelv: keresd a könnyű és megbízható autókat! A vezetési élmény nem a lóerők számán vagy a márkajelzésen múlik, hanem a kiváló súly-lóerő arányon, a precíz futóművön és azon a tudaton, hogy az autód nem egy pénztemető, hanem egy hűséges társ lesz a kanyargós utakon. Végezz alapos online kutatást, ne sajnáld a pénzt egy állapotfelmérésre, és merj olyat választani, ami talán nem a legnépszerűbb, de a legtöbbet nyújtja neked.

Sikeres keresgélést és rengeteg élvezetes, kanyargós kilométert kívánok!

BEMUTATOM...A „Magabiztos Autóvásárló” útmutatót

Ez nem egy 65 oldalas unalmas könyv, amit sosem olvasol végig. Ez egy lézerpontos, vizuális útmutató és eszköztár, amit arra terveztem, hogy azonnal magabiztossá tegyen.